长安CS35 这个车，大局部老车主心里都清楚，性价比绝对是第一梯队，操控和内饰也没得说。
不过，这车到底卖多少钱，得看你是如何开的，毕竟它是拼手速拼手感的。 你最关心的肯定是落地价。新车指导价大约在 13.98 万到 14.58 万这个区间，具体看手工坊和选装包。但你要知道，真正的价格得算上购置税和保险。购置税这块儿不便宜，10 辆油车能抵扣几十上千的税，但黄牛和套路不少，得你自己去谈了。加上交强险，大约几千元吧，商业险要是选全险，那项更是天文数字，按 5000 块一年算，一年下来也就两万五左右。
这时候再看现金价，13 万出头起步，再算上这些隐性成本，十万出头才是个合理的落地价。 自然，这车不是用来日子的代步工具，它是用来折腾的。
要是你图的是空间大，那得看是不是混动版。CS35 目前主推的插电混动（PHEV），电机功率 140 千瓦，电机直驱，Drive-MAC 平台，这配置在国产车里算是良心了。纯电续航能跑到 420 公里，油电双模用起来也超爽，油电切换不费劲。
实际上它的燃油版 1.5T 版本，动力参数和混动简直一样，但油耗高个 1 个油，油耗没了，但那就是钱没了，还是混动划算。 要是你是把车当主力用一年，那十万左右绝对不够看。
这车开久了，磨损件多，保养费也不便宜。一年下来，油费加保养加保险，光这一项就八百到一千多，一年三亿八（是不是吓到你了？哈哈），实际落地辆也就二十多万。别认定这价格虚，长安如此多年攒下的口碑，这车确实能靠质量好口碑撑住。 再说那内饰，说实话有点审美疲劳。
那个塑料件的质感，别看耐造，但看着确实不高级。大量老车主吐槽过，敞篷版别看散热好点，但夏天暴晒久了，空调出风口全是热浪。并且那排排按键，摸起来有个明显的“廉价感”，不像ewoodwork 那种金属拉手，也不像沃尔沃那种软胶包裹。
要是你是个追求生活品质的车迷，这内饰确实劝退你。
不过要是图省心、图实用、图省心，那这内饰也就/拉倒，毕竟长安这块牌子，还能在如此低的配置下还在卷，说明厂家眼光凑合。 说到操控和驾驶，它确实有亮点。CS35 的车身尺寸是 4690mm 长，轴距 2815mm，这轴距对于这一块的定位来说算宽了。车身结构是铝合金，这给车身刚硬供给了基础，不然那些大波浪的钣金就省不下了。底盘调教偏硬带弹，过弯时车身侧倾管住得不错。大量车一过弯就“飘”，但这车显然没飘，跟自家的其他车型比，操控体验确实有一丢丢优势，就是路感比较清楚，没有那种软绵绵的假动作。 目前市面上的车，特别是合资车，这水平都过了。一汽大众、吉利、奔驰，哪个不是标配？长安 CS35 能有这个配置，在国产里算是走心了。毕竟目前造车门槛低了，厂家不可能为了创新而创新，啥隐藏功能、那个啥零重力座椅，这些都得花钱买，得看预算。 不过呢，有些车主反馈说，这车在高速上的静谧性确实差点意思。1.5T 发动机在高速爬坡、过减速带时，间或能听到那种发动机轰鸣的声音。
要是你是个极致的音感爱好者，这种声浪可能有点吵。但要是你开车是为了散心、为了乐趣，为了那种酣畅淋漓的驾驶感受，那这声音就值得，并且这种声音一般是发动机低频共振，归于享受型噪音，只要不扰民，难题不大。 最终说句大实话，这车适合哪位？适合那种预算有限可是想要一台中大型 SUV 代步的家庭。你每天上下班接孩子、送病人、送哥们儿，对空间要求不高，但对动力和底盘稳定性有要求。你不想花大钱买那种需求频繁保养或补漆的豪车。你又不想跑网约车，出于那忒累、忒伤身体。CS35 就是为这类人生的，既实用又不落伍，性价比在当下这个市场简直是一绝。 再深挖一下，CS35 后驱版本，四驱版本如何选？要是是轻度越野要么时常跑崎岖路况才无脑上四驱，日常通勤两驱就够用了。四驱版本别看价格略高，但益处是轮胎磨损相对均匀，底盘通过性更强。大量老车主买四驱版，就是图个心里踏实，知道赶明儿路遇到坑坑洼洼也不怕。 总的来说，长安 CS35 是一款典型的“国产之光”，也是大量家庭的第一辆车。它没有花哨的概念车团队，没有花里胡哨的智能座舱，就连内饰看着都略显过时，但它用实实在在的用料和可靠的核心技术，把价格打到了极致。
只要你不指望它能陪你走十年、二十年，它绝对是你首选的国产硬派 SUV 之一。