在目前的车圈，买柯迪亚克就像是去菜市场挑猪，摊主手里把玩着两款不同价位的车。
要是你盯着那台 1.5T 的，大约率是你要去 10 家 4S 店抢，价格能压到 23 万出头；但你要是真心想体验那种把“凌统”开回 1998 年，顺便顺便把 3 吨半发动机变成“小马达”的感觉，得去 12 家 4S 店下手，毕竟那 2.0T 的发动机，真不是让你随意走两步就能跑完一圈，得给点诚意给这发动机预留跑位空间。 不过话说回来，柯迪亚克到底值不值得掏大钱？这得看你是把它当成中产家族的“大 BBA"，还是当成换壳的商务工具。想象一下，在国内的某个高档小区，你开着柯迪亚克溜达，这车肯定比大多数人的车更有面子。
你想想，平时上班堵车堵到质疑人生，拎着两瓶可乐坐在后排，旁边那个坐得像个壁虎一样的老板，心里想的是“这车真香”，而不是“这车如何如此慢”，这种反差感，实际上挺爽快的。
再说说实用性，柯迪亚克的后排空间，确实不是夸张。你扔个婴儿车，塞了俩大箱子全家老小，它彻底装得下；你想把整个露营装备塞进去，哪怕是帐篷，只要不占忒大地方，也根本能坐下。
这哪儿像 SUV，这分明就是个能装得下的“移动豪华座舱”。 自然，这车也不是没有缺点，要么说，它的缺点就是它“实在”。它的底盘质感，别看不错，但少了那种高级轿车那种顺滑到让人头皮发麻的欺骗性；它的内饰，别看用料扎实，但设计逻辑贼传统，看着就有点“老”，老到让你认定它可能已经停产好几年了，只是换了一批塑料件回来修饰一下。
还有那个悬挂，对于追求极致舒适的人来说，有时候反而有点“硬”，像是在硬撑，反而丧失了软绵绵的享受感。但换个角度想，要是这车能装得下你全家老小，还能让你在拥堵的路上感觉不那么压抑，那它的硬，也是另一种意义上的“硬挺”，起码能撑到你认定它是个好车为止。 说到具体价格，数据上实际上挺水，但这不代表它不好。2.0T 版本开起来，动力确实猛，180 马力对于目前的肌肉车来说，简直是“小蚂蚁”。你油门一踩，那动力直接给你送上去，那种推背感，确实能让你在开车时认定自己像个爷们儿。但反过来想，它的车机系统实际上还能够，主打一个“用安卓系统做鸿蒙”的架构，该有的功能都有，该有的界面也有，别看界面看着有点老，但功能没落下。
这车最让人挑刺的，实际上是那个价格。官方指导价摆在那，看着就贵；4S 店给你的报价，又高得离谱，根本上把你给塞到了 23-24 万这个区间，这一两千块的差价，是不是有点冤大头？ 不过，价格这东西，往往不是看数字，而是看价值。
你想想，柯迪亚克卖给你的是一个啥价值？它是把一台老款旗舰 SUV 的底盘、豪华的内饰、庞大的空间，打包给你，还顺便送你一套挺不错的发动机。
这本来就不是一个便宜货，但它还是如此卖。
要是你是为了面子，为了在哥们儿聚会时多吹两句，为了那份“别人家都买不了”的优越感，那么柯迪亚克确实是一笔值得的投资。
哪怕最终开了三年，油耗略微高一点，内饰略微旧一点，那它依然能维持着那个“面子”的位置，直到你换车为止。 故此，要是你是个理性派，不想为了几千块钱的差价去折腾，只想开着它上下班，那柯迪亚克可能确实不适合你，毕竟它的价格确实有点“劝退”。但要是你对“面子”没概念，要么你本身就是个喜爱开大车、喜爱享受车生活的人，那看着那 20 多万的价格，你会认定它实际上挺便宜，出于它的价值彻底不在价格里，而在它带给你的那种“我能装下全家”、“我能开得出去”、“我能让哥们儿眼红”的感觉里。
这就好比你买了一套好的家具，别看价格是 10000 块，但用了三年，你家里略微舒服了一点，最终你发现这家具别看有点旧，但还是能用的。柯迪亚克，就是如此一款“能用”的车，自然，前提是你能接纳它那贵得吓人的价格。
毕竟，有时候，买贵的，买的就是那份“我不在乎”的底气。