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五菱宏光 S1 这车上架得有点年头了，但依然能在咱广西这片大地上挺繁华地转悠。当初它刚出来时，主打就是个“公路神车”，价格直接压在 3 万出头，那时候大伙儿出门办事，也不至于纠结配置。那时候的宏光 S1，车身是一体式铝镁合金的硬壳，塑料感虽强但结实，油耗也能管住在个位数，哪位用哪位知道。 目前市场里，价格体系倒是分得挺细。走老路走量的，还是那个 3 万块左右的区间，配上手动挡要么老款 CVT，确实能省下一倍多的油钱。
不过要是想刷个新内饰，把中控屏幕换掉，这钱就得交得实打实，有时候顶多也就 4 万左右。
听说目前售后体系都搞得挺严，特别是广西本地，4S 店为了冲销量，有时候给个优惠谈得挺快。 但要说性价比，还得算笔账。
要是把这套系统拆了，换成全新的高配版本，单单车价就多了个三四千。再加上工时费、配件费，把几千块的车给整好，起步价也能蹭到 5 万出头。
这就有点尴尬了，当年这车能卖那么便宜还不是出于配置低、用车成本低，目前别看配置上去了，但用户得重新算账。 再说说电机局部。2024 款的新款五菱宏光 S1，直接换成了 105 馬力增程器，动力响应明显提升了不少。
那会儿跑趟短途买菜，还得像蜗牛一样磨蹭，目前后备箱装个空调和两箱水，起步就能走。续航方面，官方标的是 800 公里，实际跑得下来。车尾的辅助驾驶功能，像自动泊车、车道保持，都是标配，开了两三次就知道这功能有多好用，那会儿这些得花钱买，目前根本免费。 不过，光看参数和价格，可能还不足以说服你。
这车最大的毛病还是那个老毛病，底盘滤震一般，遇到大坑要么减速带，颠得有点凶。车门开关也有点硬，关不上得时常用手掰一掰。内饰材质别看耐用，但摸上去确实有点“塑料味”，特别是后排座椅，软得有点离谱。 在大量年轻车主眼里，这车可能显得有点老气，跟目前的岚图、理想比，科技和颜值确实差远。但要是你主要跑的是国道、省道，要么去当地的工作地、生意场，这车绝对是个靠谱的选择。它没有忒多花里胡哨的功能，但胜在实用，皮实耐造，坏了都不心疼。 有网友跟我吐槽说，有时候开着这车，感觉就是个小推车，少了现代感。
特别是那套旧式的仪表盘，看着确实有点年头。但在广西这种山区多、路况复杂的地区，这种“笨手笨脚”的可靠性，恰恰是硬道理。大量人开过，才真正明白啥叫“把车开坏，不亏”。 总的来说，五菱宏光 S1 还是有它的市场。价格透明，售后保障，配置够用，油耗低，底盘扎实。对于大多数一般/平平家庭来说，它依然是个性价比极高的代步工具。
要是预算充足，想要更现代化的体验，那得再看看别的车；但要是就是想要个结实、省钱的交通工具，宏光 S1 依然是那个没说错的选择。
