2018 款比亚迪 F3 到底能不能当个正经家用轿车开，这事儿得结合你所在的城市和具体需求来看。毕竟那时候的东风悦达 F3，别看能代步，但它的定位实际上有点尴尬，归于那种“能开就行，别指望有多豪华”的过渡型产品。
要是你是在三四线城市，要么只是单纯需求一辆几万块的钱能买到的、能跑跑上班、跑跑送孩子的代步工具，那它绝对是个稳妥的选择。它的车身方正，别看是老款造型，但在当时的燃油经济性上还能给咱省不少油。
不过，要是你在那个大城市里，想要个能从容应对拥堵、能略微惬意地享受一下驾驶乐趣的轿车，那 F3 确实有点“力不从心”，毕竟它的动力系统和底盘质感，跟目前市面上大家聊的那些高端家用轿车比，差距还是蛮大的。 说到具体的价格，当年这款车的起售价在 6 万到 7 万这个区间，具体还得看配置和地区优惠。
那时候的海内海蓝版要么金海蓝版，顶配车型往往能卖到七万多。你要寻思的是，这个价格买到的是一台塑料感挺强的老款车型，它的内饰用料别看不算豪华，但起码在耐用性和保险性上是有保障的。底盘焊在车身上，别看隔音效果不算好，震动感也强，但对于那种喜爱开得挺猛、追求刺激的人来说，或许还能凑合。
要是是在一线城市，你为了买个 F3，得做好预备可能得花个八万要么更多，毕竟那时候的城市路况不好，保险配置也相对简陋，这点家长心里都得有数。 实际上，对于大量刚入社会的年轻人来说，这车可能就是一种“高性价比”的代名词。记得那时候，大量刚毕业的大学生，看着周围同学都有车，而自己手里只有这辆车，心里特别不平衡。便乎，就把这车当成一种身份的象征，一种“我不穷但我有车”的炫耀资本。
那时候的 F3，在亲朋好友圈子里简直就是开了如此多年车的第一张名片，充满了“开了如此多年车，才这样”的幽默感。
这种心理因素，让大量车主认定这辆车别看旧，但值这个价。 但换个角度想，这车也有它无法漠视的缺点。最明显的就是那个大灯，配上那个标志性的双炮筒雾灯，看着就有点像前的老式军用卡车。大灯的亮度实际上被拉得挺低，在晚上要么坏/差天气下，保险性堪忧。
另外，过减速带的时候，那颠得一颤一颤的，急刹车的时候，脚底板像是踩在水泥地上，那种突然的反馈感，确实不适合追求操控感的人。它的空调系统在当时也归于“将就型”的水平，夏天开进去，那热浪简直能把人烤熟。再加上那整车的隔音，风噪、胎噪，就连心里想点杂音都能通过车厢传出来，这在追求宁静的城市通勤里，简直是灾难。 不过，要说这车到底有没有市场，还得看当时的用车场景。
要是咱们家主要在城市里，上下班通勤，并且平时不时常跑高速，那这车的优势就出来了。它的尺寸不大，好停在路边，停车费别看贵但省了空间。并且，它的油耗表现，当时在同级车里算比较省油的，毕竟那时候的发动机技术也不如何好，但这可能是它唯一的优点。对于那种预算有限，但又想要比同价位的日系车更“结实”一点的家庭来说，F3 确实是个不错的选择。它的铁皮做得比较厚，别看号称“铁皮薄”，但在越野要么非铺装路面的通过性上，确实比一些虚浮的车要实在。 再往深里想，这车在 2018 年这个工夫点，实际上已经有些“过时”的味道了。2018 年，比亚迪这时候启动发力，大量新车型已经主打智能驾驶、新能源要么更豪华的配置。F3 这种纯燃油、配置老、保险性低的产品，在技术迭代如此快的今天，显得特别格格不入。大量车评人要么评论都说过，F3 在 2018 年已经算是“夕阳红”车型了，它的设计美学已经终结，功能配置也跟不上时代的步伐。
那种造型，看着就让人认定“当年有它，目前肯定没得买”，确实有点过时了。 但也不能一味地否定。对于大量只想要一辆车开，不想花大价钱，又不想要啥高科技，只想找个能跑、能坐、还能略微挡挡风的东西的人来说，F3 就是他们最实在的选择。它的存有，某种程度上是出于市场存有，也代表了在那个特定时期，人们对经济型交通工具的一种接纳度。它没有那些花哨的配置，也没有啥复杂的系统，但它存有的价值，就在于它能在预算有限的情况下，让你拥有一辆能上路的车。 自然，目前回想起来，要是重来一次，我也可能更倾向于换一辆动力更充沛、配置更丰富、保险性更高的车型，哪怕价格再贵一点。
毕竟，开着这辆车，心里总得安个底，希望它赶明儿还能用得久点。但要是你目前也在纠结这台车的买卖，要么在回忆当年的那个夏天，那 F3 的故事，大约也就变成了“开过 F3 的哥们儿，都懂那种感觉”的一段情怀。它不只是是一辆车，更像是一段关于青春、关于性价比、关于那个年代一般/平平人如何努力生活的缩影。在这段时光里，它或许不够完美，却充足真。
故此，要是你目前还在开它，要么寻思要不要买它，不妨也看看它背后的那个时代。
毕竟，有些车开过了，就再也开不回来了，要么起码，再也找不回当初热血沸腾的感觉了。