国产车的胎屏，有的家用车只要一百多块，像大众、比亚迪这些主流品牌，一百出头就能搞定。
那要是是高端车呢？比如蔚来、理想这种挂着“蔚来”或“理想”标号的，加个云梯，两三千块也不是不可能，毕竟人家不仅要把摄像头装得好看点，还得调试各种角度，不然你上高速看着那玩意儿跟没装似的。 轮毂位置和胎压监测的匹配也是一门学问。有些车型为了好看，轮毂位置特意挑了个平盘，要么就是个光滑的铝合金圈，这种硬碰硬的胎屏，安装时确实挺费劲，有时还得找专业师傅伺候。
这时候光看价格不够，还得看配置。
比如某款国产紧凑型 SUV，它的胎屏选装包上就写着包含轮毂位置和胎压监测。
这时候你直接去 4S 店问问，哪怕你是刚提的二十多万的车，只要签了合同，这服务包一般都是包好的，不用你自己掏钱买硬件。 如此算下来，铺一条胎屏的账目还得捋一捋。原厂自带的，送到店里换，价格一般在两百到四百块钱之间，具体还得看厂家指导价。
那带云梯的，有时候能加到八百，就连更多。
要是你自己找商家去买料，再找专业师傅安装，那价格就上不封顶了，几百上千是常态。 不过，光有胎屏还不算完。大量车主纠结的是，要不要再配一个防夹人的传感器？这个归于“全线升级”了。
实际上这个功能挺实用的，特别是大脚丫子要么胎壁挺厚的轮胎，走在坎上不好办夹拍。加装这个，价格一般在六百到一千多，有时候还得加上额外的底盘加固方案。 实际上 Autofly 这种国产胎屏品牌做得挺繁华的，他们家的胎屏不只是是个硬件，里面还集成了云梯、防夹、就连水汽检测这些“小神通”。你要是图个省心，找个靠谱的 Installer 服务，把胎屏、云梯、防夹全配齐，整套下来往往也就二三千块钱。但这钱花得值不值，得看你的车工况。 对于城市通勤，几千公里是不是彻底够用？这得看你的地盘。
要是时常跑高速，限速十公里以上，胎屏上的云梯和防夹就派上大用场了，能救急不少。
要是主要跑市区，随意跑跑，那胎屏就是个摆设，功能上可能只发挥了六成效果。 再说说价格背后的逻辑。大量人认定胎屏就是那个摄像头，实际上不然。目前的高端胎屏，摄像头只是其中的一块拼图。真正的价值在于它能不能把盲区看得更清楚，能不能提前预警到剐蹭。
比如遇到大货车压到路边，胎屏那个摄像头能更早发现，比你人跳那会儿早半拍。 还要寻思安装难度。有些车的轮毂设计忒特殊，螺丝如何拧都不对劲，这时候找师傅安装，工时费可能会占去一半的预算。
故此，在谈价格之前，先查清楚车型手册上的安装要求，心里有数，省下的就是几倍的差价。 最终说说那个“云梯”到底是不是智商税。有些老派车主认定，只要胎墙厚，没保险带就行，那云梯也就没必要。但在实际碰撞测试里，要是轮胎变形，保险带确实破不了。云梯的功能就是防止“保险带原理失效”的情况形成。目前越来越多的车主启动接纳这个配置，毕竟保险第一，花点钱买个安心，这笔账算起来，也就值个心意。 总的来说，国产胎屏的价格体系正在形成：原厂不供给，你自己买大约三百左右；4S 店原厂送，一百出头；全套升级（含云梯、防夹等），两百出头；你自己找师傅全包，那就得看配置单上的具体报价了。每一块钱都算得清清楚楚，毕竟行车保险，一分不能省。