大量人买宝骏 310 就是冲着配置的，毕竟顶配也不便宜。
实际上这车最让人纠结的不是配置有多“满”，而是实际落地时，这台机器到底能省出多少钱来。 这车刚上市那会儿，确实有点“豪横”。顶配给你算上全车真皮、全景天窗、18 寸轮毂，就连能装上一台后排小冰箱，瞬间感觉它是个豪华代步机。
可是，咱们得把那些营销吹出来的参数剥离开，看看剩下来的“干货”到底值不值。 先说说价格体系吧。宝骏 310 的起售价是 9.58 万，只要这钱到位，就能入手。但这价能保负何低？难。
要是你只想要最核心的几件配置，比如 1.6L 发动机、7 速手自一体变速箱、62 马力这个动力，再加上一个全景天窗，不加那些乱七八糟的“选配”，这车起步价就能压到 8.5 万就连更低。
这时候你会发现，它的价格水分实际上挺大，大量配置确实能“减配”，但减不掉的硬伤你肯定得认。 再看动力配置，官方给的功本事是 62 马力，轴距是 2685mm。
这数据听着不错，轴距长达 2685mm，给了后排乘客不少空间，坐进去确实不显憋屈。但究竟坐不憋屈，得看车屁股。
这车的后桥设计是确实让人操蛋，出于发动机后置，害得后悬挂独立。
这车最恐怖的不是前面硬，而是后面硬。你坐进后座，抬头看，那重得像要压断你的腰。别看轴距是 2685mm，但实际悬挂的软硬度，只要拧动方向盘，驾驶感受彻底不再像两厢车那样灵活，反而有一种“顶得住”的沉甸甸感。马力也是，62 马力的动力在市区代步彻底够用，加速不溜，但那种推背感确实没多少。
要是你追求的是日常通勤和全家老小出游，这车实际上挺实在的，省下的钱够你换一套不错的内饰了。 至于空间，长宽高分别是 4396、1675、1580mm。
这尺寸放在当年算一个中大型 SUV 级别，但在目前的家用车市场，能装下三个大人加两小孩儿，并且后备箱还能塞个折叠露营床，这配置实际上挺够用。大量同价位的车要么低配没座椅，要么高配空间被压缩到只能坐两个人，宝骏 310 在这点上算是比较良心，特别是后排的坐姿深度，根本能坐平。 不过，空间里的短板也是显而易见的。后备箱开口忒低，是个大雷，想放个婴儿车要么略微大点的折叠床，根本是奢望。并且车身短，别看轴距够长，但实际过弯时的侧倾幅度，跟同车长的车没法比。
要是你时常需求跑长途，要么时常需求把大件东西塞进去，那这段车屁股务必得避讳。 再看科技配置，手机互联系统算是第一梯队，这点要夸一夸。它的 2.5 英寸中控屏配合大屏幕，看着挺大，实际上没啥用。空调系统倒是挺高级，自动温度调整，还带了你叫就能降温，这点功能在现代车里还算不错。但倒车影像、雷达啥的，为了追求配置感直接跟竞品拼，结局实用性大打折扣。 那这车到底适不适合你？看你心里那盘棋了。
要是你那是一台 already 坏掉、且务必 5 年以上的大车，用来纯粹上下班代步，那宝骏 310 的性价比确实不错。它省下的钱，换个人均油耗低、空间大的车，再搭配个好点的内饰，可能在市区里比这车更实用一些。大量人买这车，就是冲着“省钱”去的，呵呵。但要是你是个理工匠，要么时常需求跑工地、搬家、放杂物，那这车确实劝你别碰。 最终总结下，宝骏 310 这车，它不是一台为你量身定制的豪车，更像是一台“工具车”。它配置高主要体目前智享型版本，但实际落地价格并不占优，并且驾驶质感在后排爆发力上有所欠缺。
要是你想要一台能长期陪伴家人、省心省力且空间充足的车，这钱可能真花得有点“亏”。但要是只是为了体验一把旗舰配置，要么单纯为了省点钱代步，它还是给你个交代。