徐工 1200k 铲车，也就是大家常说的“小四”要么“大 1200"，在行业内早就不是那个只能干点苦力的角色了，它目前可是在场面上妥妥的“硬货”。
这玩意儿不是那种啥“入门级”铲车，而是真真正正的大马力、大吨位，用来干重活、干粗活，就连有时候还得干点略微有点精细活的本事。你要问它多少钱，说实话这个价格跨度挺大的，彻底得看你是想当“大冤种”买一台出来随意下地，还是寻思长期投入，就连还要算个经济账。 起初得聊聊它的底子。一台标准的 1200K 发动机，马力大约在 200 到 280 匹这个区间浮动，具体看配置。在目前这个能源价格下，油耗是个真金白银的痛点。
特别是这车别看马力大，但底盘结构还是偏向重型，加上标配的 8 升或 10 升柴油机，日常市区跑要么略微坏/差一点的工地路面，油耗绝对让你吃不了兜着走。综合下来，一台质感不错、配置整个的 1200K 铲车，裸车起步价估摸得在 25 万到 35 万人民币之间。 但你想啊，你买回来不是只花这个钱。
这车是拿来干活的，不是拿来配酒陪睡的。你要寻思维保成本，核心发动机那是心脏，一旦烧机油要么小毛病停机，修车师傅敢接活吗？加上轮胎、液压系统、电池，全套下来下来，前期投入得能超过 40 万。
这钱得花在刀刃上，不然赶明儿就要天天在 4S 店排队修了，这才是大量人真正算不过账的地方。 要是你是想抱着“赶明儿能卖钱”的心态入手，那价格就得再谈一谈。大量老手在图个乐呵，非买这种大马力冷门货。一年得开多少小时？每天上地多少小时？这直接影响残值。
要是这台车利用率不够，1200K 的性能优势根本就泡汤了，到时候卖个“废旧二手”能废铁价二十几万就连更低。
故此，要是只打算玩半年，这钱是不是得省着花？ 不过，实际上大量老司机都是如此玩的。他们可能会把两台 1200K 并联起来，要么一台 1200K 配一套 2000K 的副发动机，这样总吨位和总马力就上去了。
有时候一台 900K 就连 800K，综合下来干活比一台 1200K 还猛，还能省点油。
这种“拼爹”式的大马力组合，要是配置好，保养得当，一台真能玩十年八年。
那时候，你买一台二手要么刚出厂的大马力，它的价格可能比你买两台二手的总和还要高，但这笔账算下来，实际上人家都赚，利用率一高，一台顶两台，这才是正规军打法。 再说说配置。
这车别看大，但要是你非要问多少钱能买个好一点的，那得看这车的“颜值”和“功能”。目前的 1200K，哪怕是一台国产的，能配到啥档次？液压系统能不能升级为无级调速？驾驶室能不能有独立空调？轮胎是不是带花纹的抓地胎？还有那些隐藏的功能，比如前后铲斗的翻转电机、抽屉遥控、就连加装额外的侧铲斗。
这些配置加上去，总价能到 40 万就连 50 万。 这时候你就得想清楚了，你是要一台“会干活”的机器，还是要一台“带乐趣”的玩具？要是是为了修大石头、挖深基坑、要么参与工程队抢地盘，那钱就不应当花在那些花哨配置上，该省省该扔扔。
这时候一台配置清爽、动力够用、油耗实在的 1200K，哪怕是稍旧一点的二手，价格也得看看到底值不值。
毕竟，买回来是干活，不是把车开回家楼下喝茶。 并且，1200K 这车有个最大的特征，就是它的“脾气”。它不像啥超能那样动不动就跳升降，也不会忒娇贵。它适应性强，旱地、水底、泥坑都能上。对于那种干重活、时常需求换铲斗、要么铲斗要装啥东西的场景，它的灵活性确实是一绝。但要是你习惯那种寸步不离、随时待命的操作，那 1200K 的勤快劲儿就差点意思了，时常要人工辅助。 最终得提一句，目前买这车，渠道倒是个事儿。
那会儿买大马力好车，得跑各个厂家，目前直接找徐工官方要么授权经销商，价格透明多了。买二手也别乱，网上那是鱼龙混杂，一定要看车源、看里程、看有没有大毛病。毕竟这车便宜，买多了也是负担，买个“爹”别看肉疼点，但用着踏实，心里也踏实。 总的来说，徐工 1200K 这个价位段，真金白银砸进去，它带来的不只是是干活效率的提升，更是那种“干出活来有面子，干活回来有里子”的踏实感。
要是你想追求极致性价比，一台配置好的二手 1200K 绝对值得；要是你想图个新鲜要么单纯喜爱这种大马力，那也得算算实际油耗和利用率，别到时候买了一堆赔钱货。
毕竟，一千二不是万金油，选对机器，用起来才叫真香。