咱们这一行，最先想到的肯定是那把总价单上头，那一行字一般写得明明白白，从好办的小车维修到那种还得拖到十几天才能做完的重卡大修，价格跨度特别大，像头狮子，尾巴还挺长。 往细掰扯，那得看你是干嘛用的。
要是你就是个一般/平平的代步车，日常跑个两三百公里，那毛病多半是螺丝松了、轮胎没气要么发动机缺油，去小修厂，师傅加个油、换个火花塞、调个正时，顶多这个数，也就几百块，有时候就连不到两百，就连更便宜，毕竟那是小修厂，摊子铺得小，人工费都是按块算的，便宜得挺。 但要是这车是跑私活，要么你只是间或修修，那起步价就得看机器。
这种点动式的修车厂，机器要么是大修，要么是专门治病的。
比如你那个 Chevy 的发动机，烧机油、漏油、还有那种窜烟的“三件套”难题，这种得找能治病的，不然哪怕你给钱，师傅也不敢接。自家那台修车机器，动了芯子，那价格根本上定死，没得合计。
比如一台修车机，全开在晚上，一天下来可能得有两三千，要是遇上个特大的工况，就连能到四五千。
这机器你得看着点，不然坏了它也是个累赘，还得自己掏钱修。 要是是那种专门做“重车”的修车厂，那价格又是另一番光景。重车也就是那辆大卡车，油老虎，拉货的，跑长途的。
这种机器啊，能够说是重头戏。
比如装了油老虎的修车机，运行费用高得像天价，一台全开的机器，一天下来得卖两三千，要是遇上个特大的工况，就连能到四五千。并且这机器还得看师傅，师傅的技术好坏，直接拍板了能不能修好，修好了能不能再修，修不好还得退货。 再说说那种专门治病的修车厂，那价格更离谱。比方说你那个 Chevy 的发动机，烧机油、漏油、还有那种窜烟的“三件套”难题，这种得找能治病的，不然哪怕你给钱，师傅也不敢接。
比如装了油老虎的修车机，运行费用高得像天价，一台全开的机器，一天下来得卖两三千，要是遇上个特大的工况，就连能到四五千。并且这机器还得看师傅，师傅的技术好坏，直接拍板了能不能修好，修好了能不能再修，修不好还得退货。 这些数字听起来挺是“肉疼”，但那是你自己的车，修坏了还得自己掏腰包，这就是修车厂做生意的本事，你得有个心理预备，毕竟这行行的是，论技术，论服务，论价格，哪有大鱼吃小鱼的，都是小钱吃大钱，赚的是辛苦钱，得有个度。 再说那种专门做“重车”的修车厂，那价格又是另一番光景。重车也就是那辆大卡车，油老虎，拉货的，跑长途的。
这种机器啊，能够说是重头戏。
比如装了油老虎的修车机，运行费用高得像天价，一台全开的机器，一天下来得卖两三千，要是遇上个特大的工况，就连能到四五千。并且这机器还得看师傅，师傅的技术好坏，直接拍板了能不能修好，修好了能不能再修，修不好还得退货。 这些数字听起来挺是“肉疼”，但那是你自己的车，修坏了还得自己掏腰包，这就是修车厂做生意的本事，你得有个心理预备，毕竟这行行的是，论技术，论服务，论价格，哪有大鱼吃小鱼的，都是小钱吃大钱，赚的是辛苦钱，得有个度。 自然了，光看机器价格，那还是忒浅了。你得看看人家生意做得如何样，服务做得好不好。
比如修车厂的师傅们，有的技术真是一绝，你遇到那种费事事，人家能给你修好，还能让你多跑两三百公里，那你说这钱花得值不值？有的师傅呢，技术烂得像没心没肺，你让他修个螺丝松了要么火花塞了，他连手都没给你动，直接甩个“不中”两个字，那叫一个没劲。 还有一些地方，修车厂还得看你的“脾气”和“规矩”。
比如你得管规矩，比如你得给师傅介绍客户，比如你得保证客户按时来修车，这些都得有个规矩。
比如修车厂的师傅们，有的技术真是一绝，你遇到那种费事事，人家能给你修好，还能让你多跑两三百公里，那你说这钱花得值不值？有的师傅呢，技术烂得像没心没肺，你让他修个螺丝松了要么火花塞了，他连手都没给你动，直接甩个“不中”两个字，那叫一个没劲。 还有的修车厂，特别看重你的“规矩”，你得管规矩，比如你得给师傅介绍客户，比如你得保证客户按时来修车，这些都得有个规矩。
比如修车厂的师傅们，有的技术真是一绝，你遇到那种费事事，人家能给你修好，还能让你多跑两三百公里，那你说这钱花得值不值？有的师傅呢，技术烂得像没心没肺，你让他修个螺丝松了要么火花塞了，他连手都没给你动，直接甩个“不中”两个字，那叫一个没劲。 实际上说白了，修车厂的价格，跟能不能修好车关系挺大，跟能不能让你省心关系也挺大。
有时候你认定修得好，实际上是师傅忒老派，有时候你认定修得不好，实际上是师傅忒年轻，有时候你明明知道修得好，却还要多花钱，有时候明明知道修得不好，还要多花钱，这就是修车厂的价格，你得有个心理预备。 还有啊，修车厂的价格，还得看你遇到的是啥样的车。
比如你遇到那辆 Chevy 的发动机，烧机油、漏油、还有那种窜烟的“三件套”难题，这种得找能治病的，不然哪怕你给钱，师傅也不敢接。
比如装了油老虎的修车机，运行费用高得像天价，一台全开的机器，一天下来得卖两三千，要是遇上个特大的工况，就连能到四五千。并且这机器还得看师傅，师傅的技术好坏，直接拍板了能不能修好，修好了能不能再修，修不好还得退货。 这些数字听起来挺是“肉疼”，但那是你自己的车，修坏了还得自己掏腰包，这就是修车厂做生意的本事，你得有个心理预备，毕竟这行行的是，论技术，论服务，论价格，哪有大鱼吃小鱼的，都是小钱吃大钱，赚的是辛苦钱，得有个度。 自然了，光看机器价格，那还是忒浅了。你得看看人家生意做得如何样，服务做得好不好。
比如修车厂的师傅们，有的技术真是一绝，你遇到那种费事事，人家能给你修好，还能让你多跑两三百公里，那你说这钱花得值不值？有的师傅呢，技术烂得像没心没肺，你让他修个螺丝松了要么火花塞了，他连手都没给你动，直接甩个“不中”两个字，那叫一个没劲。 还有一些地方，修车厂还得看你的“脾气”和“规矩”。
比如修车厂的师傅们，有的技术真是一绝，你遇到那种费事事，人家能给你修好，还能让你多跑两三百公里，那你说这钱花得值不值？有的师傅呢，技术烂得像没心没肺，你让他修个螺丝松了要么火花塞了，他连手都没给你动，直接甩个“不中”两个字，那叫一个没劲。 还有的修车厂，特别看重你的“规矩”，你得管规矩，比如你得给师傅介绍客户，比如你得保证客户按时来修车，这些都得有个规矩。
比如修车厂的师傅们，有的技术真是一绝，你遇到那种费事事，人家能给你修好，还能让你多跑两三百公里，那你说这钱花得值不值？有的师傅呢，技术烂得像没心没肺，你让他修个螺丝松了要么火花塞了，他连手都没给你动，直接甩个“不中”两个字，那叫一个没劲。 实际上说白了，修车厂的价格，跟能不能修好车关系挺大，跟能不能让你省心关系也挺大。
有时候你认定修得好，实际上是师傅忒老派，有时候你认定修得不好，实际上是师傅忒年轻，有时候你明明知道修得好，却还要多花钱，有时候明明知道修得不好，还要多花钱，这就是修车厂的价格，你得有个心理预备。 修车厂的价格，还跟师傅的技术、经验、人品相关。
比如你遇到那种费事事，人家能给你修好，还能让你多跑两三百公里，那你说这钱花得值不值？有的师傅呢，技术烂得像没心没肺，你让他修个螺丝松了要么火花塞了，他连手都没给你动，直接甩个“不中”两个字，那叫一个没劲。 哦对了，有些修车厂，你还得看他们能不能给你“面子”，比如你排队修车，人家能不能让你先修，比如你投诉，人家能不能给你面子，这些都得有个度。 最终说说，修车厂的价格，还得看你的“规矩”和“脾气”。
比如你得管规矩，比如你得给师傅介绍客户，比如你得保证客户按时来修车，这些都得有个规矩。 总而言之，修车厂的价格，得看情况，得看车，得看人，得看规矩，得看脾气。你心里得有底，修得不好，你得自己掏钱，修得好了，你得感谢师傅，修得特别好了，你得感谢师傅，还得感谢师傅。 好了，说如此多，你没认定这事儿挺有意思的，是不是？