雪佛兰这牌子在咱们这儿实际上挺有分量，不是那种看着大但心里没底的大牌，反而是个性价比跟运动感都挺正的选手。要问它多少钱，那彻底得看你是想去哪、想要哪款，就像你去买菜，有的店卖白菜，有的卖上菜，价格差了一大截，但看中的那块肉肯定值。 先说入门级的那几款，特别是那档次的老款 Civic 要么 Vauxhall，要是在某些二手车市场能淘到，那价格确实能吊打同级别的新车。
比如一台 2005 年的 Civic Highline 顶配，1999 年的 Civic Highline 顶配，要么 1997 年的 Avenir 顶配，那时候的行情，裸车价可能也就八九万起步。
那时候买车，除了车本身的价格，还得打包算装潢、升级，有时候加上这些 extras，接近十万元。但这车目前的二手车价确实低得离谱，毕竟那几年那是车内的黄金年代，配置豪华，配置豪华，配置豪华，但原厂车机系统做得忒烂了，找不到音乐，导航也找不到，去店里换系统得花几百上千，那段工夫哪位还舍得花冤枉钱啊？故此如今二手 Civic 能卖个五六万，就连更低，这价格对于任何想要一台美系车的人来说都是极具诱惑力的。 再聊聊那款老款 Vectra，也就是大家常说的雪佛兰乐驰。老款 Vectra 的车身是经典的三厢造型，四门版和两厢版价差也就几千块，配置也差不多，省下的钱够修个发动机了。
那种老款两厢，前门和后门的升降杆还能自己加装，那时候改个后视镜要么后挡风玻璃，能多装个导航要么加装个 AEB 自动刹车，分摊下来的绕条和改装费，可能比新车折旧的钱还多。目前的二手车价，老款两厢大约在三十多万人民币左右，这种价格对于一台车的绝对配置来说，简直是在给情怀买单。 现代的新款雪佛兰，特别是科鲁兹和迈锐宝，价格就回不去了。科鲁兹是美系里最像我们自家车的，轿车、SUV、旅行车、皮卡都有，选择多。老款科鲁兹目前指导价要是还给我卖个三十多万，那肯定是忽悠人，毕竟目前的全电动车市场卷得牛鬼牛蛇的，纯燃油车能靠如此高的价格生存，要不就你想开回去当纪念。目前的中配款，指导价可能在二十多万，高配也就二十五六万。
那还得加上购置税、保险、上牌费，真落地才二十七八万起步。
不过话说回来，科鲁兹的底盘调教那是相当扎实，车身低趴，握感不错，动力也够用，开起来挺有质感，不像有些国产车那样肉。 再看看迈锐宝，这车实际上就是老款 Vauxhall Aveo 的升级版。老款 Aveo 是时尚型，迈锐宝是运动型。老款 Aveo 的气囊数量少，舒适度一般，迈锐宝加了气囊，配置上去了，价格上去了，大约也就贵个 4 万左右。目前的迈锐宝指导价，入门款也就二十多万，中高配略微贵点，可能也就二十六七万。
这车在外观上确实比某些国产车更精致，线条更圆润，可是开起来还是肉肉的那种，毕竟它是老底子货，底盘没你目前的车那么硬。 不过，咱们也别光盯着那些老款、二手的，看看现款的新车价格，实际上也挺卷。科鲁兹的拉图款，主打年轻、活力、运动，价格一度上去了。迈锐宝的 M 系列，主打运动、激情，稍贵点。科鲁兹的 S 系列，主打家庭、舒适，价格适中。
这些车，指导价全终端落地，目前看来都在三十万到四十万这个区间。
这价格，对于咱们一般/平平家庭来说，挺能接纳的，毕竟目前买车也不便宜，但买的车子能开得舒服，心里也踏实。 最终还得提一提趋势。美国的车市场，特别是美系，正面临着前所未有的挑战。新能源车、国产新势力，还有日系、韩系，都在抢那市场份额。美系车的优势在于机械素质，发动机、变速箱、悬挂，这些硬实力还在。但劣势也挺明显，智能化、保险性、舒适性，还有品牌认知度，都在慢慢掉队。目前的雪佛兰，大量车看起来还是那个造型，但内饰和机械素质不如对手。
比如有的车用了十年了，车机系统还能用，但导航找不到，倒车影像间或失灵，这个体验哪位都不会升级。 故此，要是你目前想买雪佛兰，得看你是为了情怀，还是为了机械素质，还是为了价格。想买老款 Civic 或 Vectra，二手市场能淘到便宜货，那也是实打实的便宜；想买新车，科鲁兹和迈锐宝目前是主流选择，价格别看不低，但买的是机械素质，开起来还是认定挺准的。别光看 glossy 图，去试驾一下，听听那个引擎声，摸摸那个方向盘，那种质感，才是你能实实在在感受到的。
毕竟，开车的感受，有时候比参数表上写的一堆数据更关键。