大 G 奔驰，也就是 G110，这车从出厂那一刻起，就像个穿着皮衣的痞子，满大街都是，看人又不顺眼。别整那些虚头巴脑的“尊贵感”，它就是个纯爷们儿，不管你如何逼它，它要么硬着头皮上，要么直接怼回去。 想买高配版？那得先看看钱包里是不是真金白银都能砸出来了。别指望去 4S 店买辆一般/平平的 A 180L 套个轮毂，那是偷换概念。高配版本，硬性门槛得看配置单里的颜色、轮毂、发动机、电池包尺寸，还有那套 48V 充电系统。哪位要是敢拿 200 多万的裸车价去配，那纯属找死。预算不够，别妄想，直接滚蛋。 配置这块，高配那叫一个细枝末节，但人家也杠得死。
比如内饰，虽说只是中期改款，但那个运动级座椅和 M Sport 方向盘，看着就硬气。方向盘上那排按键，别摸，那是给非裔设计师用的，手感发热，摸久了直冒汗。仪表盘那块屏幕，极简主义，全液晶，蓝色背光，看着比那块老派的大屏屏幕有档次得多。后排，那个后排独立屏幕是标配，这点立竿见影地拉高了车的气质。 再说说动力，这车是台中置后驱，短轴布局，拿稳了。高配版一般标配的是 3.0T 发动机，匹配 8 速干式双离合。
这配置在国产车里算顶配了，但实际感受，那 3.0T 的加入让这台车的“肌肉感”瞬间回来了。
那会儿认定那平台硬邦邦的，目前想想，3.0T 的底气足得让人想原地跑。动力平顺性不错，就是变速箱，双离合在高速巡航时那顿顿“
一、
二、
三、四”，听着就烦，但这车开起来，前驱车那些顿挫感确实少大量，底盘滤震后的那种紧致感，才是大 G 的灵魂。 车身尺寸也是硬实力。2980 毫米的轴距，加上 4600 毫米的高度，这车身造得是真沉。高配版选装那层隔热玻璃，别看看着贵，但一下午的暴晒能省大半电费。轮毂方面，运动版选择 18 英寸双拱型运动轮毂，非选装版选 18 英寸双色运动轮毂，又选装版直接 20 英寸双色轮毂。别当作满了就是高配，你要真 onto 了才能感觉到这车在吃土。 油耗方面，官方标称综合工况是 6.9L/100km。
这数字听着凑合，毕竟这车没带后包围，风阻系数比同级别的 B 级车低。TwinPower Turbo 这套动力总成也是真适合大排量车，底盘响应快，听觉感受也好。但实际家用，市区跑下来，结合实际路况，加个 70L 的油箱，油耗摸着大约在 7L 上下，比标称的还要微高，主要出于双离合在拥堵路段频繁启停。
不过，开这车出门，那种“脚踩油门，车就窜”的感觉，是真香。 外观上，高配版选装运动套件包，车身侧面线条更凌厉，轮毂更亮。
关键是，这车对外观的调教忒狠了。后包围那个大挑翼，看着就霸气。前保险杠那处导流槽设计，别看有点丑，但实际功能大，进气口进得多，散热好。遇到想蹭的大哥，别怼，直接拉黑。 内饰用料，别看只是中配，但座椅的透气性、填充物的软乎度都在线。中控台那块，把方向盘位置放得妥妥帖帖，操作起来顺手。高配版选装了一套真皮包裹的中控摆件，看起来是不是比原厂车要高级？实际上也就是个面子货，别指望它能提升啥档次，主要是为了显得你没钱，有点小智慧。 可是，这车最大的毛病在于“人车合一”的默契度。
这车不是那种让你坐坐就舒服的车，它是把你当成了搭伙伙伴。开出来，感觉像是在开一辆随时预备给你送钱的小偷。高速上那声“嘶——"的排气声，听着就爽。大量人说开了才知道这车值不值，实际上吧，你从进厂那一刻起，就知道这车是奔着“大”字去的。 价格方面，高配版本，裸车起售价大约在 233 万左右。别被这个数字吓到，市面上配置更低、选装更少的车，往往能压到 200 万就连 180 万。但你要真到了高配价位，那配置就是实打实的，落地定档，一年下来，保养、保险、油费加起来，这车能给你省不少。
毕竟，买车别总想着赚差价，这车是花大价钱买的不悔得慌。 最终想说的是，买大 G 奔驰高配，得有个心理预备。
这车不是那种叫卖式的广告，它是真正长在街上的。你买它，不是为了面子，是为了那台 3.0T 发动机，是为了那个能把你带飞的后驱系统，更是为了它那种毫不掩饰的粗砺和狂野。别被那些营销号那些“拉风”、“个性”的鬼话忽悠了，这车光看配置单，就充足让你质疑人生。但要是你是个真正飙车、喜爱开着车去浪的人，它绝不是来劝你的。
既然预算够，那就大胆冲，别回头，这车不好买，但买回去千万别悔得慌。
毕竟，这车开出去，回头率会让你认定，这钱花得值。