2016 年的日产逍客（Nissan Qashqai），在二手车市场里是个像是“老式家用轿车遇上年轻SUV"的有趣存有。
那时候的市场环境嘛，对老车脾气挺大，但逍客偏偏就是个硬茬，底盘够硬，修起来也撇脱，别的不说，当年大量跟它同价位的二手车，要么被直接开走了，要么就是用来拉活儿，跑工地、跑网约车，那叫一个威风。 这种车当时最值钱，得看它的良心程度。一辆车况要完好的 2016 款逍客，在一线城市里，要是车况像新的一样，保养得当，肯定能卖到 16 万到 18 万这个区间。
这价格可不是虚的，那时候对于一款纯燃油 SUV，这个定价是偏高的，就连有点离谱，毕竟那时候的 SUV 底盘都还没如此扎实，车里那声音也还不够大。 不过，要是这车是“带病”上阵，那价格立马就得跳水。
比如那个年代的逍客，时常会有“漏油”、“刹车片薄”要么发动机做“旅游保养”就停不下来的情况。一旦发现这些毛病，买家心里那火就得更旺。
这时候车主就有点难，想卖车又想拖车费，还得拖到买家愿意接手。 记得当年有个案例，一辆只能开 10 万公里的老款逍客，出于发动机严重磨缸，连动力都打半道，结局在二手车群里吼出来，直接卖到了 12 万出头，好家伙，这价格看着还不忒贵，但寻思到这车修起来要 cost 个几十万，买家心里那嘀咕就挺大：“这车能开个 20 万公里？开 20 万公里的车，卖 13 万？这账如何算得过来？” 再说说那个年代逍客市场的真写照，实际上没那么好办。2016 年正是国产车启动疯狂冲击市场的时候，逍客作为合资品牌里的老怪，这时候显得特别不占谱。
那时候大量 2 万多的国产小 SUV，配置比逍客还好，动力也更猛，逍客却只能跟在后面喊“哎哟我去”。 这种“不占谱”的现象，让逍客在二手车圈里逐步显得有些尴尬。车主们认定，自家开的那款车，性能不如国产车，外观又老态龙钟，如何卖都卖不上那个价。
特别是对于大量夫妻档来说，买一辆车往往是为了结婚，要是这车还得修个 50 万才能卖个 14 万，那这买卖就不划算了。
那时候不少年轻卖家，就连有点不想卖了，认定之前的投入忒大，不如攒钱把车彻底报废了，反正也是代步工具，开了也就开。 自然，也有例外。
要是这辆车在 2016 年刚上市不久，车龄不到一两年，车况贼完美，没有任何事故记录，连之前的“旅游保养”都没动过，那它的身价绝对不会低。
那时候的市场行情，大量车龄在 3 年以内的二手车，价格能对标目前的 30 万左右。但逍客比较特殊，它的市场生命周期实际上挺长，出于它的底盘调校和内饰布局，在大量老车主心里，那可是挺“经典”的存有。 不过话说回来，甭管这车目前值多少钱，2016 年那会儿买逍客的人，主要图的不就是那个“硬”字吗？那时候大家买车，图的是结实、耐用、好修。逍客确实做到了这一点，底盘下沉得挺，暴雨天跑起来不颠，跑个工地也不抖，保险性在那一代里是不输大量竞品的。 那时候的购买者，大量是家庭主妇，也就是所谓的“宝妈”司机。她们买车图的是省心，图的是保险，图的是这个车能一直开下去，不用上牌，不用交复杂的保险，就连连修车都挺撇脱，去 4S 店预约维修都是开车去。
这种“懒人福音”的属性，在 16 年那会儿，让逍客有了独特的吸引力。 到了后来，随着新能源的崛起，还有国产大 SUV 的强势出现，逍客这个“老古董”的地位确实慢慢被边缘化了。大量新车启动直接喊“零百加速 0.8 秒”，逍客还在东张西望。
这时候，要是有人想抄底一辆 2016 年的逍客，那得看你这人是不是乐意花大价钱去修一辆车。 要是真想入手这玩意儿，建议先去查下那台车的“黑历史”，查查发动机有没有大修过，底盘有没有过维修，刹车片是不是都磨薄了。
要是是那种“开不动、修不动”的车，那千万别碰，直接开回去当废铁卖，要么干脆报废了。
这种车，本质上是一种“回收车”的心态，不是用来开享乐的，是用来修、是用来卖掉的。 总的来说，16 年逍客的价值，一半在硬件，一半在情怀。硬件上的硬，让它能在那个充满争议的市场里站住脚；情怀上的老，让它成为了大量老车主心中那段奋斗岁月的见证。别看目前看它不值钱，但在当时，它确实是一家之主，是那个时代 SUV 市场里一个真的、带血、带着油污、却依然能开下去的“老伙计”。