实际上大量人问汉兰达后杠多少钱，比划着像要掏出一堆大钱，但咱们得先泼盆冷水，这事儿跟车价打不大关系，跟零件成本也没那么死。你买的是个皮卡车床，不是全车零件，故此价格彻底看是你自己打算如何“加个横”还有配啥皮。 原厂的后杠，实际上就是个加固的保险杠。多数年份的汉兰达，后杠是塑料材质的，硬嘞，但挺脆。原厂这种货，你直接去 4S 店问问，一般就几百块，就连有的年份根本卖不出一根。你要是图省事，直接去汽配城买一根几十块，贴上去就能开。但这玩意儿跟车配不当个寂寞，撞个头就废了。 你要是真打算自己动手，那门道就复杂了。汉兰达后杠的结构实际上挺灵活，大量新款车型赞成通过加装件来转变姿态。
比如把原厂那种硬邦邦的塑料杆换成碳纤维，要么换成合金的。碳纤维的，看着酷，强度也不错，能折腾出花，成本也就两三百吧，但配上安装支架、后保险杠材质，总得下来六七千。合金的，质感上去了，价格可能在四五千起步，但这玩意儿对汉兰达那硬塑料保险杠来说，强度可能还是有点吃力，生怕你磕碰出一块碎片来。 那有没有内资厂要么改装店能给你直接搞到一套成品？有的。有些改装店要么专门的越野店，能给你配一个带安装支架的，价格可能在五六千到一万出头。
这时候你就得算笔账了，你是想换个碳纤维的，还是想直接换个铝合金的？这还没算上工时费，有些讲究的改装师傅，一个安装工时得收个一两千，加上备货，这就不止一万了。 实际上你更该想的是，后杠改得好不好，跟车能不能正常开相关系。汉兰达的后杠设计初衷就是保护车漆，特别是跟车屁股和轮毂那些金属部件，原厂那种塑料件确实能挡。但你要是自己改，材料不对，要么安装工艺不好，赶明儿一旦下雨要么碰到尖锐物，那块刚涂上去的漆，说不定分分钟就掉毛、脱落。到时候维修起来，成本反而比买根原厂杠还高。 还有啊，有些汉兰达车主喜爱把后杠改得挺高挺低的，为了增添越野时的离地间隙。
这时候你就得用厚实的金属板，就连是对焊件。
这种操作，工时费肯定不少，材料费更是没话说。
要是你想让汉兰达在泥坑里像个坦克一样，那这一套下来，起步可能就得两万多。但这钱花得值不值？这得看你的具体需求了。 自然，市面上也有那种“懒人风”。就是直接买一套成品，把原厂后杠拆下来，换上新的。
这种新后杠一般是有复杂安装支架的，直接装上去，省去了你找材料、找支架、找工头的费事。价格嘛，看品牌。有些品牌定制的，价格会做得挺虚，就连接近一万。但要是你图的就是个省心，不想自己去折腾，这钱花个三五千买个成品，确实能省不少事。 故此，回到你最初的难题：汉兰达后杠多少钱。
这一摞子，从几百块的塑料杆，到几千块的碳纤维，再到几万块的金属改装，全在你自己玩。
没有个固定的数字。你要么自己攒钱去搞，要么就找个靠谱的店家，问问价格，买套成品装上就行。毕竟汉兰达是个老伙计，后杠坏了修起来也不便宜，还不如自己折腾，不如换套新货，省得赶明儿钻泥坑时手都拿不住那块要掉下来的皮。