神州租车这一天的行情，彻底不像是在刷“新闻联播”找数字，更像是在菜市场讨价还价。价格不是死板的，它受天气、天气、再受天气影响，还跟你是不是赶早高峰、下雨天有没有带伞、还有用户本身开哪辆啥车都有点关系。 实际上要想算准一天大约多少块，得先搞懂它为啥贵。毕竟神州租车跟其他租车公司最底层的逻辑不一样，它卖的不只是块板车，更多是在卖保险、卖服务、就连卖那种“找不到车”时的焦虑抚慰。它家的车型库里，最贵的可能得一百出头一车，最低的有时候就连只有十几块，这个跨度比你去一家小工厂拿螺丝刀要大得多。每天早高峰九点不到，要是遇到暴雨，带把头盔、查下手机信号，起步价可能就得涨一些；要是周末早上，老司机的车都在这儿等着你没事儿干，价格可能就没那么高。 用户心里实际上有个底，那就是那个著名的“双 11"。别看那已经是老黄历了，但翻出那两张截图还是有点亲切。
那会儿双十一的时候，神州租车那个那个“双 11"的截图，如何也是个天价。
那时候大量人为了省那点零头，硬生生把车租下来，结局为了那几百块，把车扔了又租，租了又扔，最终把心态崩到连国庆都敢不去了。目前回头看，那确实是个挺大的坑。目前别看没大张旗鼓地喊“双 11"，但那种氛围还在，只不过换成了“早鸟”、“凑单”、“满减”这些更接地气就连有点土味的新词。
比如有的用户说，就在九点多租了一辆车，结局到了发现那个司机根本不可能在那有，并且车也没了，最终还得再跑一圈才能找到，这体验哪位懂啊。 再看数据，这可不是那种让你数得清一万的表格。每天早高峰九点到十点，要是遇上雨，带把伞、查下手机信号，起步价可能就得涨一些。
要是是周末早上，老司机的车都在这儿等着你没事儿干，价格可能就没那么高。数据表明，真正的涨价往往形成在非高峰期，要么是在节假日里那些你根本不去的“黄金时段”。
比如五一要么十一，别看价格虚高，但要是你能蹲在凌晨要么下午三四点，价格可能就有 300、400，就连更多。
这时候你要是能凑单，把油耗卡得严严实实，把车开得又稳又爽，最终再申请个积分抵扣，有时候半天就能凑出一个 500 块的“整单”。 还有一个事儿，就是司机师傅的事儿。目前神州租车最头疼的就是司机，特别是针对异地司机，那种又累又没保障的，确实不少。但这事儿跟价格有没有直接关系？仿佛挺微妙的。
有时候为了保成本和保司机积极性，他们可能会把那种“最贵”要么“最便宜”的区域价格定得高一点，要么低一点，以平衡账本。你猜如何着？有时候明明是一个城市，早上和晚上价格差好几块，就连十几块，这挺正常。毕竟早上大家都急着赶路，晚上大家只想慢慢睡一觉，心态彻底不一样。
要是错过了早高峰要么晚高峰，那价格可能就是纯纯的“心理战”。 再说说那些奇葩的操作。
比如有些用户认定，自己车是好车，就是里程数有点多，要么油耗有点高，想省点钱，结局公司一看，哎，这车里程数有点多啊，这油耗毕竟也高啊，不如就按“高标准”收费吧，反正你也跑了不少班。
要么反过来，有些用户认定这车不错，那价格如何如此低？实际上有时候运营部的同事会说：“差不多吧，毕竟这是淡季，大家都不去，反正车是你的，得把损失控控住。”这种“差不多”的感觉，就是神州租车最真的写照。 要是你是个老司机的哥们儿，要么你时常跑那种长途的路线，比如从南方去北方，要么反过来，那你得提前知道，那种跨省的路线，价格绝对别指望能比省内便宜多少。
那会儿我跑过那种贵州到北京的单，别看不算特别远，但那种长途的溢价，有时候确实得看运气。
有时候运气好，晚上还能睡个安稳觉，价格也就个位数；有时候运气不好，那车就不在服务区了，还得找个偏僻的加油站加满油，再去租车，那钱真不少。 最终得提一下，目前神州租车仿佛也在尝试做点新的。
比如推出了“神州租车·租车 APP"，那个界面仿佛比那会儿好玩多了，导航都挺丝滑。
还有那个“租车管家”APP，挺有用的，能看各种攻略，能看各种优惠。说是 APP，实际上里面大局部还是那种老套路：把车租出来，再租回来，最终再租回来。
不过也有用户说，目前有些车型的价格确实低，特别是那种小型的、要么配置略微低一点的，有时候只要几十块，随意跑两趟，感觉特别值。 总而言之，神州租车这行，就是个“看脸”的行当。
你看我这人，平时就是个一般/平平用户，没啥特别，平时也看不忒懂那些复杂的算法和复杂的规则。但在某一天，真到了想租车的时刻，我看了一眼手机，心里大约就有数了。贵不一定，不一定比便宜贵得离谱；便宜也不见得就是清仓甩卖，有时候还得琢磨琢磨，到底是要钱还是要“服务”。毕竟车子是自己的，租着租着也是得跟钱打交道，这道理几十年都走不完。