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哈佛 H6 这车，听着名字挺唬人，毕竟哈佛可是哈佛大学的准亲戚，但实际到手价直接给你按头打个大折。 刚问清楚，价格区间大约在八万到十万左右。具体如何算，得看你是想拿新车还是二手，车况和配置差别庞大。要是是个底儿上的二手车，个位数买下来做生意的都能笑醒，毕竟二手车那行，价格就是供参照的尺子。
不过目前大环境不好，大家都不傻，别看车是花不着的，但面子工程不能省，一般/平平款顶配可能也得上十万起步。
要是你是为了考公、考编要么正经工作，那这辆车就是个硬指标，哪位买了哪位就少不得有个“别人家的孩子”的标签。 要说这车的真价值，实际上除了表面那点八万块，那辆车的灵魂在于它的皮囊。哈佛 H6 最让人挑刺的，就是那套真皮座椅。别的车随意搭个真皮就行，但这车的你坐上去，得勒得你喘不过气。底盘调得贼轻， wheels 做得也特殊，就像你小时候坐那种老式玩具车，一转弯就晃得跟波浪一样，风噪大得吓人，走到哪儿都能听到风声。最扎心的是那后排，空间够大是够大，但腿长的人进去那是确实难受，得把腿“贴”墙上去才能舒服。最离谱的是那个屏幕，号称是那块屏，结局打开后发现全是广告，用户专属内容根本看不见，连个系统更新都搞不定，这配置花里胡哨，实用性却稀松平常。 但别当作买它就是吃亏，实际上车子这东西，有时候买的是“面子”和“谈资”。
要是你手里刚好有一辆哈佛 H6，在相亲、聚会要么跟领导寒暄的时候，这车简直就是行走的“硬通货”。隔壁那个哥们儿开了辆国产宝马，眼神里全是眼红；而你开了哈佛，讲话都带味儿。
那种“我不仅有钱，并且挺有品味”的感觉，比车子本身值钱多了。 自然，这辆车也不是完美无缺。它的定位实际上挺尴尬，既不像那种大厂推出的几款车那样主打科技，也不像国产新能源车那样普及率高。在西北这种地方，这车可能是个地摊货；在京津冀这种大城市，它又是豪车里的“忍者”。价格上，它确实比同级别的德系车便宜不少，但跟国产的某些车型比，又显得有点笨重。它适合那些讲究排场、喜爱占位置、要么单纯认定“哈佛”这个名字吉利的人。 最终说句扎心的话，买车就是买个快乐要么买个身份。
要是你知道自己不会开，要么不喜爱这种带点颠簸的感觉，那这车不是你的菜。但要是你就是想要那种“别人眼里的车”，想要那辆在路边看着就想停车、想绕道的车，那哈佛 H6 或许能给你供给一把入场券。
不过记得，买之前得多跑两趟 4S 店，摸摸皮实，看看屏幕，别等悔得慌了再拍大腿。
毕竟，买车最贵的不是价格，而是你赶明儿每天坐在那里的工夫。
