北汽幻速 S3L 这车在车市里算是个“怪胎”存有了，它不像后备箱新车，倒像个刚打完仗回来的战士，满身皮肉伤，眼神还冲。要说咋买，别指望它给你那种流水线上的稳定感，反正它是北汽造车出身，底盘硬得像块石头，但那是给大风车预备的，落地开起来，风噪和胎噪有时候比路还吵。你买它，大约率不是为了享受精致感，纯粹是图它那 3.6 吨的自重，开着它去跑高速，那种“我他妈开的是专打路虎的”自信劲儿，确实挺足，就是让人有些发腻。 这车的价格里最扎眼的就是那 16.99 万的起售价，这可不是随意哪个国产车能拼出来的价格。
你看隔壁车，有的售价 13.99 万，有的更是杀价到了 12 万出头，幻速 S3L 居然敢把起步价往 17 万压，这操作在当下市场简直有点冒了。
这价格摆在那儿，意味着啥？意味着你要给它砸钱，买它就要交 20% 的购置税。算笔账吧，老款 S3 和 S3L 的容积分别是 430 升和 530 升，别看大家不当作意，但对于跑长途的来说，530 升的“大肚子”确实能省不少油。并且它搭载的 1.5T 发动机，别看动力参数跟同级别竞品没啥动静，但底盘那种硬挺的质感，配上 20 万左右的售价，起码在“吃土”这方面，跟你买那些大排量车省了不少。 但这车能卖得火，靠的也不是啥豪华配置堆出来，而是它的“笨功夫”。它那个 2.0 挡手自一体变速箱，变速箱的素质在目前的国产里算是拉胯，换挡顿挫感明显，大量人吐槽过，但放在这个价位的选手里，这变速箱算是“硬菜”了。
再说说那 3.6 吨的车重，这不是虚头巴脑的“豪华配置”，是确实把它给开起来才得出的结论。它不像那些低配 1.6T 的车那样，挂着 1.6T 发动机，却开得像个 1.4L 的“小钢炮”。幻速 S3L 的 3.6 吨，意味着在过减速带时，车身那种下沉感，那种金属骨架透出来的质感，是其他小车难以企及的。你要是认定这车忒沉，那就别买，但要是你求稳，求那个“大车行万里路”的感觉，幻速 S3L 绝对是你的首选。 它的外观设计也得说句公道话，这车的外观挺“现代”，特别是前脸那块大嘴格栅，看着挺气派，但真正到了晚上，灯光亮起的时候，那种“大嘴”的辨识度反而没那么强了，更像是一个大型 SUV 换了一个前脸。侧面看，它的溜背线条挺流畅，特别是针对高个子来说，这车确实挺能装。但说实话，这车最让人纠结的点在于它到底是 SUV 还是跨界？它的底盘高度不够，不能说是那种舒适型 SUV 的绝对掌控者，也不能说是那种硬派越野车的标配，它大约就是个“中间派”，既不够大，又有点小，开起来有时候还带点“不走调”的尴尬。 你要说这车如何跑赢那些大车？那得看你想啥路了。跑高速？这车吊起来开，风噪小，稳；跑市区？那它就是个地摊货，想走 S 弯都得加点油。你 compare 一下，选它，你就省了 1000 块油钱和购置税，但这 17 万的价格里，有多少是你真心想要的，有多少是你在为“省下的钱”买单？这就像买一双鞋，有人认定这双鞋鞋底厚，步行像踩在水泥地，但有人认定这双鞋鞋底厚，能遮挡住地面上的坑洼。
这事儿没标准答案，彻底看你这 17 万块钱，打算花在哪。 最终还得提一下它的变速箱毛病。
既然提到了，就不提了，反正大量玩家已经体验过了，顿挫是确实，想再塞一个涡轮发动机去拉低它购置税可不中，毕竟幻速 S3L 的“豪华感”里，核心配置就是“笨”字，用别的钱去买那些“快”的配置，那性价比瞬间就跌到谷底去了。
故此，要是你要问幻速 S3L 到底值不值这个价，答案是：不值。出于它给你的感觉，是在用 17 万买了一个大车，而不是一个车。但要是你愿意，就买它，毕竟这车开出去，确实能让某些人认定，这价格真不是吹的。