宝来这车在 2014 年这个节点，价格早就没当年那么稳了，得看你是买车还是砍价。
当时刚上市的时候，它可是丰田国产车里的真·卷王，但工夫一久， Brembo 刹车和autoplay 语音雷达这些配置又贵了，4S 店心里一过坎喜爱按高配卖，但你真想买个二手，得学会如何跟他们“以损换价”。 那会儿宝来在二手市场里是个怪胎。
一方面，它的底盘确实硬，开了如此多年个“铁板一块”，高速甩尾都不怕，这种质价比在当年的国产车里挺难得；另一方面，车机系统就是个摆设，倒车影像黑乎乎的，语音功能除了个响亮的"Hello"没别的，导航也是导你回老家的。
故此，你在看二手车的时候，绝对先别往报价单上坐心，那是伪命题。 想给 2014 年的二手宝来找个靠谱价格，得先摸清它的“家底”。
要是是个二手的 1.6T 高配，那价格直接跟目前的同级车掰手腕。目前宝来在售的 1.6T 顶配款，年抛价格大约在 13 万到 15 万左右，折旧之后也就剩个 10 万出头。
那 2014 年的车呢？ 要是是个车况完好的 1.6T 高配，老款那个带 Brembo 刹车的版本，行情得看年份的深浅。2014 年出厂的，那刹车皮实际上还是新的，底盘补油也没大修过，车况归于“带病生存”的类型。在这种车况下，卖家为了让你谈个好价格，一般会把“三年里程”要么“未动过的高配配置”写进车源。
这时候你拿着 10 万多的车价去谈，4S 店会告诉你：“宝贝，这是顶配啊， Brake 也没动过，保险都要你补一笔，还得加点磨擦液，再给你送个保养。” 别听他们会咬文嚼字，二手车买卖讲究的是人心。
这时候你要做的是让 4S 店意识到，他们赚的是辛苦钱，不是卖车的，并且你手里握着一个能卖个好价钱的老东西。你能够明确告诉对方：“我图的就是个车况，不需求送保险送保养，我就当买个代步工具，走个手续。”要是 4S 店还是强硬，那就赶紧问问那家车厂的售后政策，有些大厂对老款搭配原厂件要么半原厂件有质保政策，别看方案不完美，但总比花钱加一堆非原厂件强。 要是是低配版的二手宝来，那价格就得再砍一刀。2014 年低配版，年份越老，价格就越透明，就连能降到 6 万到 8 万这个区间。
这是出于低配它的配置实在带不动，特别是后排空调和主驾驶门板拉手这种配置，在二手市场简直是劝退神器。
不过这时候的 宝来，最大的隐患是那些被频繁换过车源的车主，主驾驶门板拉手是不是老化的？后风挡玻璃有没有刮花？要是这些隐形花都在，那 6 万的车价根本就定死了，再深砍价就是自找不痛快了。 实际上说到 2014 年的二手宝来，最吸引人的实际上是它的“续命”本事。对于大量当年买了新车，认定 1.6T 动力忒肉、油耗高、内饰塑料感的车主来说，老款 1.6T 高配简直就是他们的“续命神器”。出于它能跑高速，动力跟脚；它皮实耐造，遇到各种路况不心疼；最关键的是，它没那些乱七八糟的原装配置，省下来的钱不用愁。对于预算有限、追求实用主义的老司机来说，这钱够不够开一辆老车去外面转转，还是值得的。 并且，宝来在二手市场里有个挺神奇的属性，那就是“老车有老车的便宜”。到了 2016 年，宝来启动全面停产，大量老款车主通过转让旧车换新车，这个中间环节让价格又降了一些。2014 年的车，别看还没到停产的边缘，但它的车主基数庞大，大量车主出于换车缘由，主动降价处理。
这时候你再去谈，大约率能接个不错的价格。 自然，咱们也得清醒地看到风险。2014 年的宝来，别看车机配置低，但“带病生存”是常态。底盘的橡胶件、悬挂的胶套，随着工夫推移，挺好办出现老化开裂的声音。
特别是后排座椅，大量车主都经不起长工夫的使用，长期颠簸下来，后排座椅塌陷的难题时有形成。
另外，刹车片、刹车盘、轮胎这些大件，只要不在事故车上，根本都能用。
可是一些小毛病，比如方向盘打向一边就挂，要么倒车影像找不到，这些往往就是前任车主留下的痕迹，一旦修起来，那费用不低。 故此说，在 2014 年接一个二手宝来，顾问的资历和车源的真性比车价本身更关键。有些顾问可能只懂卖新车，不懂老车的脾气，这时候你就得学会“看车不听话”，能上手就把路滑的路段指出来，能看清玻璃有没有碎的，能摸到车机有没有卡顿的。 说到底，2014 年的二手宝来，价格不是死板的数字，而是一套由车况、里程、品牌、顾问眼光共同算出来的账。
要是你看重的是那台硬邦邦的车身和实用的皮实感，不惧维修成本，那找个车况好、车况靠谱的店谈个 10 万左右的过渡车，绝对值得。
毕竟，在这个年头，能开一辆车跑完几千公里，比买一个完美的 20 万新车更快乐。价格嘛，得看你的钱包，但车况嘛，务必得一眼看穿。