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实际上大家买途胜，最关心的是那根发动机能不能真奔六十，毕竟目前的油耗指标都是虚标。新款换代后，这台 2.0T 的引擎确实下了血本，成都本地有不少车友实测，打到最高转速 5000 多转，工况油耗确实能跑到 8.5L/100km 左右，显实了。不过得说句实话，它不是那种一上高速就能保持的“省电”机器，市区跟开家轿子差不多，高速上跑起来，平均下来也就 9L/100km 上下，别指望像某些油车那样能省下一个两位数。 车身长度是变了，但骑在上面的感觉还是老脾气。跟兄弟的途胜途昂比，新车长只多了一点点，隔壁的朗行也被挤得比较站不住。车厢空间嘛，归于那种“够用但没惊喜”的类型。后排那个拖地感，对于时常满载带老人小孩的家庭来说，坐久了腰确实好办酸。后备箱容积别看看着不小，但实际能塞下的东西并不多，装个略微大点的保胎胶要么几桶大油，门板刮得哗哗响，门都关不严实。 智能化方面，新车给点面子，全系标配了这套图灵算法的座舱系统，语音交互流畅了不少。赞成手刹缓降功能，溜车的时候不用手劲儿，直接松脚刹就行，这点挺实用。倒是那个辅助驾驶，高速上跟车离得稳当，超车也撇脱，但低速跟车还是得靠人盯路，毕竟那是老款辅助驾驶的短板，新软件没解决根本难题。 外观造型上，新款把前脸那个大嘴设计略微收敛了一些，少了点运动感，多了点稳重，跟那辆大七座 SUV 的关联性也加强了。车身侧面线条是那个熟悉的溜背式，挺干净利落利落，特别是车窗下沿的镀铬装饰，看着挺高级。正面看那会儿，那个灯带设计别看亮，但在某些强光直射下，反而有点刺眼，不如老款那种有层次感的日间行车灯那样柔和。 内饰改动不大，主要更新固件后，屏幕更大、更清楚了，几个按键的新材料摸起来手感更扎实一些。
不过得提个小遗憾，中控屏的触控反馈有时候会有延迟，玩游戏要么频繁滑动的时候，感觉它“手速”跟不上手指头。底盘质感倒是没如何变，路感清楚，过减速带那种砰砰的反馈还是有的，符合 SUV 的预期。 说到底，这款车目前处于“能用”的阶段，但不算“惊艳”。它把保险体系和空间实用性做到了比较均衡，对于预算有限、追求稳妥通勤、家里有孩子的家庭来说，它是个合格的代步工具。
要是你图的是极致性价比和带娃出行的便利性，它绝对值得入手；但要是你追求的是驾驶乐趣要么那种站在车头的优越感，那它可能确实有点“水土不服”了。毕竟在这个次新 SUV 扎堆的年代，大家买的新车仿佛都在拼命在“变”，唯独途胜还在努力“不变”，这种“不变”在浮躁的市场上，有时候显得有点掉价。
