奥迪 R10 这车实际上是个挺“痛”的故事。开之前你得先搞清楚，它不是个啥完美无缺的新车，更像是一台还在剧烈喘气的“老伙计”，前面勒着底盘，后面拖着重担。
要是你抱着“买辆豪车提新车”的心态上这辆车，那根本就是自讨苦吃。
这车最大的毛病就是底子忒厚，特别是那台 2.0T 的发动机，咬个死车都能把油门拉到头，但起步时候那顿“鬼打墙”是真让人难受。
那会儿开奥迪那略微有点脚法的鞋，换到 R10 上，就得换一双笨重的皮鞋，想加速？还得先费点力气去克服那种机械的顿挫感。
这车在低速巡航上简直就是个慢性无穷无尽的加速机，等车速上来之后，那动力响应别看快，但那种迟滞感还是能感觉到。并且这车的变速箱，别看调教得还不错，但在这个转速段里，为了匹配那台庞大的发动机，反应略微慢了一点点，开久了心里得打鼓。 说到这车的做工，它绝对是豪华圈里的“老古董”代表，这点毋庸置疑，但也正出于它是老大哥，故此难免带着点岁月的痕迹。内饰的用料和质感，那是确实一级棒，真皮、实木、不锈钢，该有的全都有，那种高级感扑面而来。
每次上车，感觉像是在走进一家百年老店的展厅，坐得舒坦，腿都软了。车内的氛围灯和投影功能，你要是真有兴趣，晚上点根烟看个欧冠直播，那体验简直绝了，沉浸感是刚上市的都给不了的。但这豪华的“老派”风格，也得有个度，有些细节处理上，比如车门把手的质感、空调出风口的造型，别看不输竞品，但整体那种精致程度，确实还差那么一丢丢，只能说是“能开不会开”的代名词。 价格方面你要是想入手，那能够说是“一分钱一分货”的典型。目前 2024 款 R10 的起步价大约在 45 万上下，这个价格区间，你是买不到任何一款新车的。
这车的核心动力是 2.0T 四缸，加上后驱的布局，配置实际上挺满的，比如双电机四驱、全液晶仪表、后座投影、老板模式、后定影这些配置在目前的豪华中都算标配了。但别忘了，这车最大的成本就在于那台毕竟已经服役多年的 2.0T 发动机。
这发动机别看平顺性经过了大量年的磨合，但在超高速区间，它依然有那种“想加速就加速不了”的痛点。
要是非要吐槽，那得说这车的底盘调教，在低速段偏软，高速段又偏硬，特别是过坑洼路面的时候，车身那种晃悠的质感，确实有点让人揪心。对便个老车的人来说，这车简直就是情怀控的天堂，但对于年轻买手来说，它可能就是个“带不动”的包袱。 自然，要是你就是冲着那股“复古”和“豪华”去的，并且不介意开它的时候间或会有点“情绪波动”，那 R10 绝对是值得工夫冲印的一张名片。它能把你拉回到 20 年前，拉回那个大排量时代，那种厚重、大气的氛围，是这台车给你独有的。并且，这车毕竟是个老车，目前的维护保养成本和二手车的残值，也相对友好一些。大量二手玩家都愿意把它当“古董”收藏，而不是当日常代步车开。
要是你想挑战一下极限，要么就在周末去跑个高速瞥一眼，这车绝对能让你兴奋半天。 最终还得提一句，这车别看没上市，但它的底盘底子确实扎实，跟奥迪目前的某些平台有相似之处，但又不彻底一样，它还是保留了那个时代的工艺水准。目前的奥迪新车型，别看动力性能提升了不少，但那种“老派豪华”的韵味，确实难以复刻 R10 那种质感。
故此，要是你打算买这车，建议提前做好心理预备，把它当成一辆“带得动的老伙计”，而不是买来用两年就扔掉的花品。
毕竟，有些东西，就像这车一样，买的是情怀，开的是态度，至于它具体值多少钱，实际上没那么关键，关键的是你开它的时候，心里有没有那一份“我是个开奥迪的人”的知足感。
要是没了这份心，那开再贵的新车，也不过是一般/平平的代步工具/拉倒。