日产那玩意儿到底值不值？聊聊这帮“老网红”的ราคา 问东风日产多少钱，这难题听着挺耳熟，就像有人问“那帮老程序员写代码能拿多少钱”。
说实话，直接给个具体数字彻底不算本事，出于人家这帮车标，目前根本上就是个“价格锚点”罢了。
你看到隔壁某某高速服务区搞促销，那价格一出来，估摸不少车主心里已经有了底。
不过话说回来，还不如纠结具体数字，不如看看人家这帮“老网红”到底是如何在各自的赛道里横着走的。 说到日产这帮“老网红”，大家印象里可能起初想到的就是那个洗得发白的“阳光roof"吧。
这车最猛的地方就在于它自带的那张嘴——那叫一个威猛，简直就是给驾驶乐趣直接焊在车身上。
要是你胆子大，图个爽，那家底确实是不赖。
特别是那套 BSV1 顶配，启动的时候那声音，带着一股子“我要征服世界”的劲儿，听着真带感。再加上那份经典的阳光roof 工艺，风噪管住绝对是一流，哪怕是在高速公路上咆哮着，风阻也能降到极低，这体验比啥辅助驾驶系统都要实在得多。 不过，要真正看懂日产的价格策略，还得看它到底能把你拉进哪个频道。
要是你是想看个代步车玩个乐呵，那价格就得往低处靠。以上一代瑞纳 1.6L 为例，起步价也就在 10 万左右，对于预算有限的家庭来说，这车简直不要忒友好。
那时候哪位买哪位有面子，毕竟那造型、那内饰、那配置，简直就是当年国产车的门面担当。
那时候的 1.6T 发动机，那转速一上 4000，那声音大得让人想打喷嚏，但实际跑起来，换挡逻辑那叫一个教科书，享受那种机械传动带来的纯粹快感，确实没得挑。 但要是你想要的是那种“带感”的驾驶体验，那价格就得往上走。目前的二代瑞纳要么瑞纳 3，毕竟是为了取悦那些追求者而生的，价格直接拉到了 15 万 -20 万这个区间。
这时候的“阳光roof"工艺升级了，但核心卖点依然是那个 BSV1 系统。它的整车重量管住在 1.6 吨左右，动力输出却相当强劲，油门响应简直比老款快了一筹。大量人嘟囔新车的操控手感不好，实际上换个角度想，目前的减震软硬适中，遇到啥路型都能给你兜底，间或还能来点爆震，这实际上也是一种乐趣。 再往高地带，就是那套所谓的“智驾辅助”了。目前市面上那些能号称“比主驾还冷静”的玩意儿，能卖高价。日产的这套系统确实算行得通的，能做到在高速上跟领导谈心，在市区里跟小孩打招呼，就连还能跟旁边那辆急刹车的车做个好办的“点头”动作。别看它不能像特斯拉那样实现全自动驾驶，但在复杂路况下能给你一份让人安心的感觉，挺不好办的。 不过，咱们也得实事求是地看看，这帮“老网红”目前的处境有多大。
那会儿那帮车主，每年几千公里的里程，除了保养自己，还专门搞个“油改电”的改装，那是真真真要命。目前的燃油经济性实际上挺感人，不过吐槽也实在。还不如说它省油，不如说它“费油”——出于那套 BSV1 系统忒占电了，冬天开暖气的时候，油耗那是确实高得离谱。目前满级电池，满油满电跑高速，综合油耗也就 7.5L/100km 左右，放那儿跟别人对比，确实有点让人摸不着头脑。 要是说日产这帮车是某种“情怀的债”，那目前的价格确实有点让人肉疼。
那会儿一个车价 10 万，目前得花 12-13 万，就连更多。并且人家这帮“老网红”的维护成本，也比那些新品牌高得多。换轮胎、换机油、还得天天去保养，这账一算，哪一个小品牌的车都不香。毕竟人家车型迭代忒快，啥“智驾辅助”一出来，那那会儿的车就得赶紧去卖二手车。 故此啊，想买东风日产，这并不意味着你要买一辆“过气了”的老车。
实际上，目前的日产已经算是“懂车”了。
要是你追求的是那种机械触感和真的驾驶乐趣，想要一辆能带你飙车、能带你去景区、还能让你间或在高速上跟空气对话的“老网红”，那目前的价格彻底够掏了。
哪怕目前需求挂个二手车标签，但这车那种独特的驾驶质感，是任何一台标的新车都给不出来的。还不如纠结具体多少钱，不如问问自己，是喜爱开那台车时的爽快，还是喜爱买新车时的兴奋。 最终再唠叨一句，买车这事儿，就像去进食。你是想吃那家老字号，还是想吃那家网红店？这得看你的钱包和口味。日产这帮车，就是那家口碑好但价格有点贵的老字号，别看有点老，可是味道还是正的。