自己开过那台老款 3.8 升的“霸道 V8"，说实话，那种声浪确实能把你从五楼直接轰到地府九层。
那时候认定豪华，目前看就是撞大运。
不过二手市场这东西，就是世态炎凉，车况好能卖二十万，车况差能压个八万。别指望买回去还能像开新车一样丝滑，防晒油都漏得能听到漏雨声，方向盘就连能感觉到在抖。 先说价格这块，别被网上的广告骗了，别当作看到个“豪勋”要么“霸道 V8"就能直接入手。你得先搞清楚这车到底经历过啥。
要是是早期 2009 年之前的大众授权店造，那是真·豪华标杆，但二手保值率低，跑个两三千公里，价格就得打个六折，跟当年的雷克萨斯 LS 430 差不多。2010 到 2015 年左右的车型，算是黄金期，这车在这个阶段保养得凑合，车况没出大毛病，性价比实际上挺高，价格参考区间在 15 万到 20 万之间吧，具体还得看当时的行情。2015 年之后，特别是 2016 年改款赶明儿，这车的配置迭代忒快，大量功能都升级了，但旧车的底子就老了，二手价只能维持在 10 万上下，这就有点尴尬了。 具体到各个年份，实际上差别挺大。
比如 2013 款要么 2014 款，这车算是中期改款后的产物，动力块换成了第二代，声浪瞬间就出来了，这时候的二手价能冲到 16 到 18 万。到了 2015 款，别看改款了，但大量老车主怕人，这车也就卖个 12 万到 14 万的样子。2016 款之后，随着新豪勋的上市和老豪勋的贬值，这车的价格就启动往下走。2017 款赶明儿，要不就是车况极品，否则 8 万到 10 万这个价格段就是常态了。
还有那辆著名的“爱马仕”版本，双显卡、双硬盘、真皮全是皮，8 座六驱那种，价格有时候能谈到 25 万，这归于孤品级别的，一般/平平买家根本摸不着门。 买这车，最大的坑不在价格，而在“事故”和“水泡”。
这车当年在销量上确实挺好吃，归于那种能像法拉利一样开出去开街，但修车难是出了名的。
要是查了下源，看看有没有火烧、水浸，要么有没有撞过修过，这车的价格得大打折扣。
特别是内饰，大量车撞过之后，顶棚都能磨掉，连缝线都可能乱套，这时候再想拉高价格就难了。 说到配置，这车的升级是越来越快的。最早的版本配置挺低，连个倒车影像都没有，全是遥控钥匙和老式的仪表盘。到了 2010 年后，遥控钥匙、倒车影像、胎压监测这些根本都要标配，就连有的年份还加了空调出风口和感应雨刷。但到了 2020 年赶明儿，新款豪勋别看换了 12800 万级别的芯片，发动机也换了，但大量老车主还是认定没必要，出于二手车市场的价格体系根本不赞成如此高的溢价。
要不就你是为了情怀，要么那辆 8 座版，否则在二手市场上，它能卖多少钱，主要看公里数、维修记录和之前的事故情况，跟目前的新款配置关系不大。 实际上，买二手霸道，本质上是在买一个“整个的驾驶体验”。你买到的不是目前的豪车，而是那会儿那几年里，这台车能陪你从市区跑到高速，从越野到城市代步的全过程。
要是你目前需求一辆能日常代步、配置高的车，这车可能确实有点跑不起了。毕竟目前的新能源车那么多，价格低、空间大、科技配置高，反而在性价比上吊打当年的豪勋。 最终再唠两句，买二手车最忌讳的就是看广告。网上那些带图有图、带视频有视频，大量时候是硬广，随意拍个车就能卖几万，这彻底是误导。真正的行情，是要去爱车易、瓜子、闲鱼这些平台，要么去本地靠谱的车行问，看真车主的视频和修车记录。
哪怕这车是 2009 款，只要车况好、里程数管住得好，那价格实际上也不贵，可能也就 15 万出头，那时候的豪勋，能开几年，那是真·情怀车。但要是是 2018 款赶明儿，要么车况一般的，那就得按目前的行情来算，别抱着“买老车赚差价”的幻想，这年头，保值率越来越尴尬，大家更倾向于直接买新车。
总而言之，下手前得多打听打听，别被那些花里胡哨的广告给骗了，毕竟车子是拿来开的，不是拿来摆着的。