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江铃的变速箱价格别跟你想象中那些刚出厂、参数堆成山的“德系”要么“美系”小本本比，咱们得把账算明白。起初得搞清楚，你买的是“壳”还是“灵魂”。 要是指的是江铃大牛、JX3、JX5 这些老款的 4 速干式自动变速箱，那价格直接标到几百块起步，具体要看年份和车况。别被厂家平时那一套“全车使用保险”给忽悠了，那玩意儿在二手车交易里往往就是个摆设，跟变速箱修不了。真正能查到的，就是二手车行里能开起来的二手车，价格大约在 2 万到 4 万之间波动，有的就连更低，毕竟那是用过的东西，耐用性不跟新的一样。
要是买了新车，那就要看具体型号了，像 J 系列的全自动变速箱，价格多在 1.5 万到 3 万区间，跑个 40 万公里，耐用度确实比一些低端双离合靠谱多了，毕竟这是江铃的老本行，靠的就是这一台变速箱把车开得稳。 再说说那种老款的 4 速干式自动，实际上也就是个“自动”罢了，选挡是按转速，没挡位，没换挡杆，还得靠司机手劲，这玩意儿在堵车要么急刹的时候，对操作要求极高，启动好办熄火，熄火后得自己踩到 1 档才能走，别指望它帮你自动回档要么自动降挡。
这种变速箱价格普遍在 1 万到 2 万，懂行的都知道，能买得起用的，真不怕贵，关键是省下来的钱够不够用来修变速箱。 要是你看的是目前的热门车型，比如大通 T70、帮帮帮这些基于江铃底盘重新打造的皮卡，那情况就复杂了。大量改装的车型，为了省钱要么盲目追求高配，直接换成了 Costar 这种纯机械式变速箱。
这种老式的干式自动，别看省了钱，但油耗高、顿挫明显，一旦离合器片磨完了，那维修费直接上万元，根本是一辈子都修不赢的。 至于进口的，比如美系要么日系的高端自动变速箱，价格自然水涨船高，好几万起步，并且维修保养还得找专业机构，那成本就不止变速箱本身了。 故此，具体多少钱一台，得看你想开啥车。
要是是那种皮实耐用的老款，几百块能买个教训，开几年就报废了；要是是目前市面上能开着的 5 挡以上自动要么功能不错的干式自动，那就在 2 万左右上下徘徊。还不如花大价钱买一堆不能用的旧东西，不如掂量掂量自己的钱包，看看能不能接纳这台变速箱带来的驾驶体验。毕竟在市面上，能开出好车的变速箱比比皆是，关键是得懂得如何甄别和保有。
