本田战鹰 150 那玩意儿，在摩托车圈子里确实是个“老古董”里的“老大哥”。拿它在现代赛道车要么大型巡航面前比，人确实挺看不起它，就像拿诺基亚比安卓，要么拿ableObject 比 iPad 一样。但它这 150cm³ 的排量，可不是说说就完的。
这台老伙计心脏里的四冲程发动机，还在那会儿那些能跑几百公里的老江湖里打滚，那种在野外待上半天抖一抖后座的画面，目前想想还挺有画面感。 大量人实际上不忒懂啥叫“情怀”，认定买个老破小就完了，但本田这车可不是一般/平平的破小。它的做工，特别是那个铸铁的后摇臂，放在目前的新日要么本田的 300cc 上，估摸都能开半天。你坐进去，哪怕不猛踩，那扎实感也让你心里发紧。刚起步的时候，那种透底的动力，不是那种虚晃一枪的假感觉，是真打实地把你往前推。油门握把得死死扣住，别给车跑了，否则就是跟着一百五十码的速度狂奔，那种速度感，你在座舱里简直感觉不到，但那股子冲劲，是实打实的。 价格这东西，在二手车市场那是没有规律可言的，就像买彩票一样。我见过不少老主顾，给车交了定金，结局车厂说库存不够，还得再等半年；还有的车厂直接说，这车厂今年没打算复产了，要不就不卖了。
故此，你拿到这车时，价格应当是“九头牛拉不回来”的闹剧。
一般情况，它的价格波动挺大的，有的地方能谈到八九千，有的地方得看车况，车况好的可能要涨到一万出头。 别当作一万多就是天价，咱们看看那油耗。当年那车四冲程，油耗极低，大约也就十升左右，别看目前换了直喷要么双提前点火，但油耗肯定比那会儿低不了多少，估摸也就十几到十几升。对于那种时常跑长途、在高速上混天的老主顾来说，这经济性还是挺不错的，毕竟你要不是为了省钱，就是图那岁月的沉淀。 最离谱的是那排放标准。目前的车，特别是大排量要么高油耗的，尾气排放那都是硬指标，目前的车一个都挺悲伤。但本田战鹰 150，不管你是国三还是国四，就连还是国五，就连还是更老点的排放标准，它都能进来。
这简直是国产车、进口车、合资车里的“老大哥”，主打一个“啥都能干”。它不挑路，不挑路况，你开进荒山坳子，开进死胡同，就连开进那种连大车都进不去的烂泥坑里，它照样能兜着走。
这点在现代标准车面前，简直是降维打击。 说到实用性，战鹰 150 的座椅设计也是相当有特色。可套皮的座椅，配上那种老式的那种皮质包裹，坐上去特别舒服，像是给乘客专门设计的，不像目前的赛车座椅那么硬。别看你坐得舒服，但想要长工夫坐着不动，那腰和脖子就得遭罪。
不过，为了追求这种独特的座舱体验，它牺牲了局部燃油经济性，故此油耗嘛，确实比同排量的轿车要高一些。 维护成本也是个难题。战鹰 150 的保养，特别是那个发动机，在那会儿的年代里，保养得勤点，那才是最好的。目前的电子化程度别看提升了，但那个老式的设计逻辑，依然需求人去摸去数。
比如那个老式的铸铁摇臂，一旦坏了，要么那个气门杆需求研磨，那得花不少钱。加上它的传动系统也是老式的，只要不大修，实际上运行成本并不高。主要是你要是想让它跑得特别长久，反而认定它有点“掉链子”，毕竟那个时代的技术缺陷，目前看起来就有点过时。 有人说，买这种老车就是为了怀旧。我也如此认定。但这车带来的情怀，不只是是怀旧，更是一种极致的实用主义。在那个技术标准和用车环境都不一样的年代，车厂能造出如此一台“东风日产”级别的战车，本身就了不起。它不追求最新款的配置，不追求那些花哨的娱乐系统，它只要你能骑得舒服，跑得远，跑得稳，那就值了。 最终再聊聊它的保值率。
说实话，战鹰 150 的保值率，在二手车市场里，那是确实没人问津。大量老主顾卖掉它的时候，根本卖不掉，要么只能拉到个三四千。
这在二手车市场里，绝对是个“硬伤”。但要是你只是为了纯粹的情怀，不是为了急着变现，那这车彻底没难题。它就像是一个时代的见证者，记录着那会儿那些风驰电掣的日子，别看目前它的发动机功率只有几十马力，但它代表的精神，却是实实在在的。 要是你是想买一辆车，那战鹰 150 可能不是最优解，也不是最稳妥的选择。但要是你只是想找一个能让自己“踏实地”骑上几个小时，感受那特定的机械震动和声音，那你或许会愿意为此支付那一点点的溢价。
毕竟，真金白银买来的情怀，比啥改装贴都不管用。
这车，说白了，就是一个用来“度日”的家伙，不用去追求它明天能跑多快，只要它能让你快乐，那就值得。大家也别光看参数，去看看实际使用中的那份质感，那才是这台车真正独特的价值所在。