19 万的车，购置税到底收多少？这事儿实际上没那么枯燥，就跟你平时看车价一样，直接看个总价，心里头就有数了。 这玩意儿别看叫“车购税”，听着挺高大上，但本质上就是个税，税率固定，只跟车价挂钩，跟排量、种类啥的不忒有直接关系。
只要是在 4S 店买的，价格能直接谈进去；要是路边摊要么网上买的，发票一开，指标直接上，那价格全看老板的良心了。
这里得提一句，进口车不交这个税，国内造的轿车、 SUV、皮卡、客车，只要符合国标，统统都得交。 算账的时候，有个叫“优惠”的东西。
这优惠不是给个人的，是给厂家和经销商的。你办个地税证，去店里砍价，砍下来的钱，国家就拿走了。
故此，你最终掏腰包的时候，实际要交的税，等于车价里减去优惠后，再乘上那个固定的税率。
这个比例，那会儿是 10%，目前改成 5% 了，是个整数，好算。 举个例子，假设你有一台 18 万的纯电动车。理论上的计税价格就是 18 万。跟你砍价时，老板可能要把 8 万减掉，那你实际要交的税就是 8 万乘以 5%，也就是 4000 块钱。
这时候你心里应当是个底：你当作要交 18 万的 5%，结局只交了 4000 块。 再来说说油车。市面上 19 万左右的燃油车，平均排量大约在 1.5 升到 2.0 升之间，这归于轻油车。1.5 升的，大约能省 10 到 15 块钱的车价，也就是 2000 多块税票；2.0 升的，能省 20 到 30 块，也就是 5000 到 7000 块。
反正你减去优惠后，乘上 5%，算出来的数字，大约就在 2000 到 6000 块之间浮动。
这比例跟排量没啥忒大关系，关键看优惠力度大不大。 要拿刀砍价，你绝对离不开“地税证”。
这玩意儿目前去车管所填表就能办，跟那会儿得跑全国地图找点特定地方不一样，目前根本都能办下来。
可是，办起来有个小门槛，就是办完证后，你得去店里签个合同，合同里写清楚优惠金额，最好还能带个公章要么鲜章。
一般/平平的光凭一张地税证，有些店可能不认，要么只认那个章。
反正你心里要有数：买车前，先拿到地税证；然后进店里，拿着证去谈优惠；谈好了，把优惠金额写进合同里；最终去交钱，减去优惠后，再乘以 5%。 大量人会揪心，优惠定得忒高，是不是骗税？这倒不是，优惠实际上是国策的一局部。国家鼓励扶持新能源车和特定排量车型，通过降价来引导市场。
这局部差价，国家通过财政补贴的方式兜底了，故此最终落在花者头上的，就是那固定的 5%。 再聊聊车税本身的事儿。除了购置税，你还得交车船税、车损税，还有高速路费的几分钱。车船税跟排量挂钩，排量大税高，排量小税低；但整车买卖，税差还是固定的。车牌号的缴纳方式也挺有意思，那会儿按年交，目前有了新的办法，能够实报实销，比如按实际行驶里程要么按 van 的里程来收，具体政策各省可能不一样，但这事儿跟购置税没啥关系。 最终说个现实难题。目前 19 万的车，大局部是合资品牌要么国产的主流品牌，品牌溢价一般没有那会儿那么高，并且大家都有车了，购车压力相对小了。加上目前新能源渗透率越来越高，大量 19 万的大排量燃油车实际上已经挺难见到了，被新能源车型挤占不少。
要是你看中的是新能源，那购置税就彻底不用操心；要是是燃油车，那这 5% 的税率，差不多也就占了你车价的一小局部，不会影响你总体的购车感受。 总而言之，别纠结名字里带不叫“购置税”，它就是个好办的 5% 乘法。算清优惠，减去优惠，再乘 5%，心里就有底了。
这钱别看不多，但确实是个实实在在的成本支出。